Китай - Харбин (9)

22 мая (3 июня) 1896 года состоялось подписание секретного Российско-китайского договора о союзе России и Китая против Японии (т.н. Московского договора). С российской стороны подписи под договором поставили С.Ю. Витте и князь А.Б. Лобанов-Ростовский, с китайской (Цинской) стороны — Ли Хунчжан. Договор предоставил России право на постройку железнодорожной магистрали через территорию Манчжурии. 27 августа (8 сентября) 1896 года китайский посланник в Российской империи Сюй Цзэнчэн подписал с правлением Русско-Китайского банка соглашение, со сроком действия 80 лет, о предоставлении банку права на постройку железной дороги через Маньчжурию. Постройка КВЖД После Забайкальской дороги (Мысовая — Сретенск) сначала планировали строить Амурскую. В соответствии с этим в 1893-1894 гг. произвели изыскания от Сретенска до станицы Покровская на Амуре и далее до Хабаровска. Однако сложность...

27 января (9 февраля по новому стилю) 1904 года, раздались первые залпы русско-японской войны. Предыстория этого конфликта началась с тех пор, как во второй половине XIX в. на Дальнем Востоке столкнулись интересы двух держав – России и Японии. Важнейшим фактором в предстоящей войне должно было стать огромное пространство (7 тыс. верст), которое отделяло театр военных действий от центральных губерний России. Еще 30 марта 1895 г. начальник Главного штаба генерал Н. Н. Обручев, выступая на одном из совещаний, предостерегал: «Необходимо иметь в виду, что нам пришлось бы воевать за десять тысяч верст с культурной страной, имеющей 40 миллионов населения и весьма развитую промышленность. Все предметы военного снаряжения Япония имеет у себя на месте, тогда как нам пришлось бы доставлять издалека каждое ружье, каждый патрон…» 25 февраля 1891 г. император Александр III подписал указ о...

Сама КВЖД замышлялась как масштабный проект, формирующий инфраструктуру и положивший начало интернационализации отечественного бизнеса через экспорт капитала. Строительство и эксплуатация Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД) стали одним из самых поучительных примеров Государственно-частного партнёрства на международном уровне. Концессия КВЖД задумывалась на 80 лет, чтобы не только напрямую связать Читу с Владивостоком, но и помочь русской экспансии в Северо-Восточном Китае. Войны и революции заметно снизили её эффективность, что привело к продаже КВЖД государству Манчжоу-Го всего через 32 года после начала эксплуатации. Но уже в августе 1945-го дорога вполне окупила себя, обеспечив бесперебойное снабжение Красной армии, громившей самураев в Манчжурии. Строительство КВЖД неразрывно связано с историей сооружения Транссибирской магистрали, которую начали строить в 1891 году...

22 июля 1929 года начался вооружённый конфликт на Китайско-Восточной железной дороге. Вооружённый конфликт на КВЖД стал крупнейшим с участием СССР со времен окончания Гражданской войны в России и Советско-польской войны. Одновременно он же стал прологом к целой серии подобных конфликтов, периодически вспыхивавших на дальневосточных границах Советского Союза в последующее десятилетие. На их фоне события второй половины 1929 года померкли и отошли в тень. Но нельзя не признать, что для СССР конфликт на КВЖД стал первой серьезной проверкой статуса страны на международной арене. И эту проверку она выдержала с честью, доказав как способность к дипломатической игре, так и готовность с оружием в руках отстаивать советские интересы. Дорога к конфликту Конфликт вокруг КВЖД был неизбежен, поскольку едва-едва оправившийся от многолетней гражданской войны Китай предпринимал колоссальные усилия...

15 мая 2023 года в Доме русского зарубежья имени Александра Солженицына стартовала международная научная конференция «На сопках Маньчжурии: дороги и судьбы русской эмиграции в Китае. К 125-летию начала строительства КВЖД». Дискуссия состоялась при поддержке Российского исторического общества и фонда «История Отечества». Напомним, 125-летие начала строительства КВЖД и 125-летие основания Харбина входят в список приоритетов Российского исторического общества. Участники дискуссии обсудят ход строительства КВЖД, историю Харбина и его русской диаспоры, а также историко-культурное наследие выдающихся деятелей русского зарубежья, живших в Китае. Старт конференции дал директор Дома русского зарубежья, член Совета РИО Виктор Москвин. Он отметил роль открывшегося мероприятия в укреплении добрососедских связей между Россией и Китаем: «Отношения между Россией и Китаем, благодаря нашему Президенту...

Аукционный дом «ЗнакЪ» открывает новый сезон бонистическими торгами «Эмиссия 8». По традиции коллекция представлена редкими коллекционными банкнотами и ценными бумагами. Топ-лотом раздела «Российская империя» является государственная ассигнация 5 рублей 1816 г. Банкнота сама по себе довольно редкая, а особую ценность ей придает безупречный провенанс – происхождение из коллекции чиновника Министерства иностранных дел, князя Василия Львовича Нарышкина, который, кстати, был прямым потомком любимого дяди Петра I Льва Кирилловича Нарышкина. Василий Львович слыл исключительно богатым человеком, в Петербурге ему принадлежало несколько домов, а имения были в пяти российских губерниях. Главной страстью Нарышкина являлось коллекционирование. Причем, если любовь к живописи и предметам декоративно-прикладного искусства XVI-XVII веков не выделяло его среди других, не менее именитых собирателей, то...

Китайские предприятия намерены инвестировать в пищевую промышленность и сельское хозяйство Дальнего Востока России. Об этом сообщил корр. ТАСС заместитель руководителя управления выставочной деятельности провинции Хэйлунцзян (Северо-Восточный Китай) Гуань Хайбинь. Японские и южнокорейские предприниматели также намерены инвестировать в экономику Дальний Восток России, приняв участие российско-китайском Экспо — сообщил ТАСС Гуань Хайбинь. «Сейчас предприниматели Японии и Республики Корея ищут способы инвестирования в Дальний Восток России. Они обратились к нам, так как им интересен опыт, который наша провинция накопила за прошедшие десятилетия. У этих компаний есть капитал и хорошие технологии, но нет опыта работы на российском рынке, поэтому они намерены принять участие в работе второго российско-китайское Экспо », — пояснил он. «Правительство Китая намерено в рамках реализации проектов...

Развитие международных транспортных коридоров (МТК) в Приморском крае даст толчок к развитию всего логистического рынка, считают эксперты. Для полноценного запуска транзитного транспорта через МТК «Приморье 1» и «Приморье 2» краю не хватает инфраструктуры: автомобильных и железных дорог. По самым скромным прогнозам уже через 10-15 лет грузооборот товаров между Россией и Китаем может достигнуть 3 млн контейнеров в год. Чтобы груз смог беспрепятственно проходить по территории края, нужно уже сегодня вкладывать значительные средства в развитие дорожной инфраструктуры. Эксперты рынка считают, что часть расходов могли бы взять на себя инвесторы, а часть средств можно было бы получить за счет федеральной целевой программы по развитию края. «Китай со своей стороны готов к транзитной отправке грузов. Но если запустить коридоры сейчас, то срок доставки груза будет огромным. Российские...

Министерство путей сообщения (МПС) Китая получило новые возможности организации связи и управления поездами, отдав предпочтение беспроводной технологии GSM-R, специально разработанной компанией Nortel [NYSE/TSX: NT] для железных дорог. Новая беспроводная сеть обеспечивает надежную связь между машинистом и станционным персоналом на 510 километровом высокоскоростном участке пассажирской железнодорожной линии Чжэнчжоу-Ксиан. При движении поездов на скоростях до 350 км/ч обычные мобильные сети не обеспечивают необходимый уровень надежности связи. Специально разработанное для этих целей GSM-R решение Nortel обеспечивает надежную связь машинистов, диспетчеров, маневровых групп, инженеров, станционных контролеров и другого персонала вне зависимости от их положения на участке железной дороги и скорости движения поезда. Система обеспечивает возможность конференцсвязи, установления необходимого...